前篇写"如果没有黄牛党",是春节前一天,要过年,没法在报纸上发表,于是只好先挂在网上,投石问路,也是想听听网民的意见.几天前上网一看,好家伙,网上一片叱骂.反正骂死人不偿命,没人管得了,想骂只管骂.所幸我本人不蠢,早就刀枪不入,对所有尖刻言辞皆付之一笑.
有理说理,读者不赞成我当然能够批驳.惋惜的是,网评中却很少有理性的声音.曾说过屡次,经济学者并不冷血,也有同情心,但经济学者的义务是要揭示法则,所以做经济剖析得尊敬逻辑,不能用感情取代理智,否则让同情心先入为主,变态传奇私服,一叶障目推理睬谬之百出.恰是基于这样的斟酌,故对漫骂我从来不理,而对非感性的批评,也从不回应.
不外这次不同.我所以要写这篇文章回应,并不是由于挨了骂,而是此话题关注度高.事关良多人的亲身好处,大家要站出来谈话很畸形,我不反对人们表白诉求,而且寻求利益最大化没有错,无可非议,问题是政府统筹效力与公平应当怎么做.我在前文指出,铁路实名购票劳民伤财,不是说政府不该打击黄牛党,而是从经济学角度看切实是得失相当.
我的观点至今不变,春运铁路运力(车票)短缺,并非黄牛党惹的祸,而是咱们的特殊国情所定.一方面,春节回家团圆乃国人传统,千古不易;另一方面,这些年进城务工的农夫数以亿计,这么多人要同时回家,铁路当然会不堪重负.艰苦在于,春运再缓和,铁道部也不可能另造铁路或火车,不然春运一过就得闲置.这就是问题的要害,春运期一票难求,原因即在于此.
不是要为黄牛党辩解.平心而论,黄牛党确切只是运力短缺的成果而不是运力短缺的起因.不管有没有黄牛党,谁也不能否定春节运力缺乏是事实;相反,小白狼醒了,车票短缺却不让涨价,黄牛党这才应运而生.有谁见过黄牛"倒"机票么?不吧?那么黄牛为何不去"倒"机票?谜底是机票无价钱管制,无利可图当然不会有人"倒".由此看,打击黄牛实在只要放开价格一招,调兵遣将地推行所谓实名购票,投入大批人财物,结果车票没多增一张,反而购票、验票更繁琐,这不是劳民伤财是什么?
有人赞同实名购票我懂得,是的,今年不少人确实是买到了低价票,得了实惠,他们当然会叫好.可若去听听那些没买到票民工的看法,晓得他们怎么看吗?仍是口碑载道.也难怪,假若铁路总运力只一千万张票,需要却是两千万张,www.huojubbs.com,这样不论搞不搞实名制,总会有一千万人买不到票是不是?这是说,实名制只是让谁买到票或让谁买不到票,转变的仅是购票规矩.不怕挥霍时间打电话或排队的确定能优先买到票,而那些没时光的,即使出高价也会买不到.
我还有个推断,只有火车票价格不放开,若明年再行实名制,不仅黄牛党将死灰复燃,且身份证造假也可能会成一大产业.今年是实名制试拍板一年,各方谨防逝世守,结果"倒票"的事还是到处可见.不仅广州、成都有,其余城市也有.事件明摆着,政府管制了价格,有差价可赚,黄牛党怎能不见利起心?退一步,即便黄牛不自动上门,可有的人时间值钱,为省时间,他们也会找黄牛"代劳"呀.
经济学说,可别在女人眼前乱起誓.,商品供不应求价格上涨,供过于求价格下跌.这本是经济学常识,实践上不会有人反对.可奇异的是,一回到事实人们往往就不这么看了.不是吗?比方春运火车票明明短缺,可人们却不盼望涨价.何以如此?查看了一些文章,演绎起来理由有三:一是铁路系国家投资,且垄断经营没有竞争; 二是铁路客运乃公共品而非普互市品;三是放开价格车票会漫天涨价对消费者不公正.
是这样吗?我看未必.先说第一点,铁路系国家投资没错,目前也少有民营资本进入,但这样能说是铁路客运就没有竞争么?非也!事实上,从海内全部客运市场看,铁路不仅要与公路竞争,而且要跟空运竞争.铁路今天所以顾客盈门,说穿了是低价竞争的结果.不信把火车票涨起来,顾客会不会跑到空运与公路那边去?当然,我也同意铁路引入民营资本,但没有民资进入毫不即是没竞争,更不能成为价管的理由.
说铁路客运是公共品而非一般商品,我也不批准.铁路与空运、公路运输比,毕竟"特别"在哪里? 这些天思前想后我也不明白.经济学说,公共品的主要特点是消费非竞争、非排他.可铁路客运并不如斯,不仅花费竞争剧烈,而且高度排他.一张车票被我买了,你就买不到,怎能说铁路是公共品呢?有人说,铁路是国度花钱建的,"国民铁路"只能卖廉价.这是什么话?国家投资的工业岂止铁路,岂非国企产品都只能卖低价?没这个情理吧!
至于放开铁路客票会否漫天涨价,我的见解是不会.说过了,铁路面临公路与空运的竞争,火车票价若濒临机票价,顾客会选坐飞机;若低于机票但比汽车票价高太多,顾客会改坐汽车.所以个别说来,火车票价会在机票与汽车票之间浮动.其实,早多少年春运期间车票价上浮20%而平时下浮10%就是不错的措施.春运多付点钱,素日少付点钱,算总账对消费者也公平.
最后再多说一句.政府管制火车票价格,春运不涨,平日不降,这无疑是让平日坐火车的顾客掏钱补助春运坐车的顾客,想想看,和婉的长发,这对平日坐火车的顾客公平么?